1) Probleme în selectarea uleiului de lubrifiere: rulmentul rotorului este lubrifiat cu grăsime, iar indicatorii de unsoare pot îndeplini funcționarea stabilă a rulmentului. Nu există nicio problemă cu selectarea grăsimii și poate fi exclusă.
(2) Problema poluării cu ulei de lubrifiere: deschideți capacul capătului rulmentului pentru a verifica, grăsimea este curată și nu intră impurități, cum ar fi cenușa, pentru a elimina această problemă și a provoca încălzirea rulmentului.
(3) Adăugarea excesivă de grăsime în rulment: În circumstanțe normale, grăsimea excesivă va provoca o disipare slabă a căldurii lagărului și va provoca încălzirea rulmentului. Există o gaură de scurgere a uleiului la capătul inferior al fiecărui capac de capăt al scaunului rulmentului al rotorului concasorului. Adăugarea excesivă de grăsime va face ca temperatura să crească în scurt timp. După o perioadă de funcționare, vechea unsoare este descărcată, iar temperatura rulmentului va reveni la normal. Rulmentul concasorului funcționează la o temperatură ridicată de aproximativ 85 de grade pe tot parcursul anului, ceea ce nu ar trebui să fie cauzat de acest motiv.
(4) Ansamblu rulment: Deschideți capacul exterior al lagărului liber pentru inspecție, măsurați distanța de la inelul exterior al rulmentului până la partea laterală a scaunului rulmentului să fie de 26,3 mm și măsurați lungimea capacului de capăt al rulmentului. rulmentul sa fie de 30 mm.
Comparând cele două date, s-a confirmat problema încălzirii rulmenților. Acest lucru se datorează faptului că capacul exterior al lagărului liber a fost apăsat prea strâns, buza capacului a fost apăsată strâns pe inelul exterior al rulmentului, iar arborele rotorului nu a avut dilatare termică, ceea ce a cauzat încălzirea rulmentului.
(5) Calculul expansiunii termice a arborelui rotorului: distanța centrală a rulmenților la ambele capete este de 3400 mm, diferența de temperatură de lucru este de 100 de grade, coeficientul de dilatare al oțelului carbon obișnuit este de 1,2 × 10-5/grad; cantitatea de expansiune este de 4,08 mm (3400 mm×100 grade × 1,2 ×10-5/grad).
Când concasorul de calcar funcționează normal, dilatarea termică a arborelui rotorului este de 4,08 mm. Când rotorul funcționează, temperatura rulmentului va crește treptat, arborele rotorului va fi, de asemenea, alungit, iar lagărul liber va produce o deplasare axială odată cu schimbarea temperaturii.
Ținând cont de eroarea dimensiunii ansamblului și alte erori, în timpul procesului de instalare a rotorului, trebuie rezervată o distanță mai mare de 10 mm între capacul exterior al lagărului liber și inelul exterior al rulmentului pentru a asigura rezistența termică. extinderea arborelui rotorului în timpul procesului normal de producție. Temperatura ridicată cauzată de forța axială, funcționarea pe termen lung, rulmentul va fi deteriorat.
Prin urmare, problema jocului de plutire este cauza principală a funcționării pe termen lung la temperaturi ridicate a rulmentului.
Soluții
Prin analiza de mai sus, principalul motiv pentru încălzirea rulmentului este absența dilatației termice axiale a lagărului de capăt liber, care poate fi rezolvată prin reglarea distanței dintre inelul exterior al rulmentului și opritorul capacului capătului rulmentului.
Există două soluții, una este să îndepărtați capacul capătului rulmentului cu 10 mm; celălalt este să adăugați o garnitură pentru a muta capacul capătului rulmentului spre exterior. În funcție de situația de pe șantier, se adoptă a doua metodă, care constă în obținerea materialelor pe loc, realizarea unei șaibe cu bandă de cauciuc veche de 10 mm la fața locului și instalarea acesteia între capacul exterior al lagărului de capăt liber și scaunul rulmentului. pentru a se asigura că rotorul are o expansiune suficientă în timpul funcționării.
