Cum să preveniți coroziunea și uzura rulmentului
1. Coroziunea apei
Dacă în interiorul rulmentului intră o cantitate mare de apă sau substanțe corozive, lubrifiantul nu poate oferi o protecție suficientă pentru suprafața căii de rulare și se va produce coroziune. Acest proces va duce în curând la rugina profundă. Pe suprafața curată de oțel expusă aerului se formează o peliculă subțire de oxid de protecție.
Cu toate acestea, acest film nu este impenetrabil. Dacă apa sau elementele corozive intră în contact cu suprafața oțelului, se vor forma pete de coroziune, care vor duce în curând la rugina adâncă. Acest lucru face să apară dungi gri și negre pe calea de rulare, ceea ce este în principal în concordanță cu distanța dintre elementele de rulare. Următoarea figură:
Cazuri de coroziune:
1.1 coroziunea poate fi cel mai frecvent motiv pentru durata scurtă de viață a rulmenților mașinilor de hârtie.
Rulmenții acestor mașini sunt expuși la apă, în special în părțile umede. Fie că este vorba de procesul de fabricare a hârtiei în sine sau de spălare cu apă în timpul curățării mașinii, existența apei este foarte periculoasă pentru rulmenți.
1.2 riscul de coroziune al rulmenților care nu se rotește este cel mai mare, cum ar fi în magazia de role.
Dacă uleiul de lubrifiere al rulmenților nerotativi conține apă liberă, această apă se va acumula în partea de jos a rulmentului. La o anumită distanță de punctul de contact de rulare, concentrația de apă este cea mai mare, așa cum se arată în următoarea figură:
Motivul este că apa liberă din ulei este mai grea decât uleiul și se va scufunda până când există un spațiu liber adecvat între rolă și canal.
1.3 lagărele uscătorului sunt corodate de alt tip.
Temperaturile ridicate și substanțele chimice corozive pot provoca coroziune, care se numește gravare. De exemplu, unii aditivi EP s-au dovedit a fi corozivi la temperaturi ridicate. (lubrifiantul poate provoca coroziune lagărului după descompunere).
Coroziunea profundă duce, de obicei, la ruperea prematură și pe termen lung a materialelor, deoarece materialele vor fi afectate de modificările structurale, iar zona suprafeței portante va fi redusă până la suprasarcină.
rezolvare:
Cel mai bun mod de a evita coroziunea este să păstrați uleiul de lubrifiere departe de apă (sau medii corozive).
Imaginea din dreapta arată dunga de coroziune de-a lungul pistei, care este în concordanță cu distanța elementului de rulare. Câțiva pași de acțiune oprire / înainte. Etanșarea ineficientă va permite poluanților (apă/lichid corosiv) să pătrundă în rulment, provocând deteriorarea coroziunii. Acest rulment este dificil de operat.
2. Coroziunea prin frecare - coroziunea de contact
Coroziunea prin frecare apare în mișcarea relativă dintre inelul rulmentului și arborele sau scaunul rulmentului, care este cauzată de o potrivire prea slăbită sau o eroare. Mișcarea relativă poate face ca particule mici de materie să părăsească suprafața.
Când sunt expuse la oxigen din atmosferă (sau la aerul dintre suprafețe), aceste particule se vor oxida rapid. Din cauza coroziunii prin frecare, suportul inelului lagărului poate fi neuniform, ceea ce are un impact negativ asupra distribuției sarcinii lagărului. Zona de coroziune joacă, de asemenea, rolul de crestătură de fisuri.
Aspect: zone cu rugină pe suprafața exterioară a inelului exterior sau diametrul interior al inelului interior. La poziția corespunzătoare, traiectoria pistei poate fi marcată clar.
După cum se arată în figura de mai sus, potrivirea pistei interioare a rulmentului pe arbore este prea slăbită. Fie ajustați toleranța, fie utilizați o pastă specială anti micromișcare pentru a încetini viteza de uzură prin fretting. (este mai bine să creștem cooperarea)
După cum se arată în figura de mai sus, coroziunea prin frecare a inelului interior este cauzată de conicitatea sau rotunjirea (prelucrare) sau îndoirea suprafeței arborelui. În cele două figuri de mai sus, clienții OEM repară uneori arborele prin moletare. Moletarea nu este recomandată pentru utilizare și întreținere după vânzare.
De-a lungul timpului, contactul necorespunzător va duce la coroziune precoce prin frecare și crăpare! (inelul exterior al rulmentului sferic cu role)
Fisurarea inelului exterior din cauza coroziunii prin frecare. Urma de coroziune prin fretare de la fisura este inca clar vizibila! (distanța camerei de rulment este prea mare)
