Noua structură portantă FAG pentru hub: SNR a folosit codificatorul magnetic original pentru a dezvolta un senzor magnetic cu cea mai mare rezoluție de până la 40 de ori mai mare decât originalul și a încorporat senzorul magnetic în 2007 pentru a dezvolta „rulment FAG cu butuc cu senzor rotativ de înaltă rezoluție”. sarcina de procesare a datelor de înaltă rezoluție și de mare viteză, astfel adăugată funcției de rezoluție de comutare.
Cum funcționează noul rulment FAG pentru rulmenți: când vehiculul la viteze mici și medii, semnalele de înaltă rezoluție pot fi utilizate pentru a detecta viteza roții de 40 de ori mai mult decât precizia inițială. Mișcarea vehiculului standard este de numai 1 mm, iar forța de frânare poate fi controlat în cel mai bun moment atunci când controlați vehiculul. În cazul vitezei mari, unde controlul ABS este scopul principal, semnalul de rezoluție scăzută este adoptat pentru a reduce sarcina de prelucrare a datelor. Semnalul de înaltă rezoluție al produsului produce impulsuri de fază. A și faza B. Observând ieșirea acestor impulsuri, este posibil să detectați dacă vehiculul se deplasează înainte sau înapoi.Acest lucru poate fi utilizat pentru a verifica dacă rampa începe să alunece mașina și parcarea automată. senzorul (partea fixă) pentru a detecta modificările polului magnetic al codificatorului magnetic (partea rotativă) care magnetizează polul N și polul S alternativ la același interval în direcția circumferențială, care poate fi folosit ca putrefația roții semnal de acțiune pentru controlul vehiculului. Prin reducerea semnalului de rotație, adică prin mărirea rezoluției, puteți controla vehiculul mai precis.
Noul rulment FAG al butucului roților este echipat cu un senzor rotativ care poate fi împărțit în două niveluri pentru a comuta rezoluția semnalului, astfel încât este mai sigur și mai convenabil să detectați viteza și să controlați ABS
