La locurile de întreținere a turbinelor eoliene, o problemă comună de-frecvență înaltă este creșterea bruscă a vibrațiilor echipamentelor. Prima reacție a tehnicienilor este adesea „o problemă cu rulmenții”, aranjează imediat oprirea și înlocuirea. Cu toate acestea, în mod frustrant, vibrația revine în câteva zile de la instalarea noului rulment-problema nu este de fapt cu rulmentul, ci mai degrabă cu „blocarea de rotație” diagnosticată greșit.
Pentru a identifica cu exactitate vinovatul, cheia este înțelegerea „limbajului” spectrului de vibrații. Cele două tipuri de defecte prezintă caracteristici drastic diferite ale domeniului de frecvență: caracteristicile semnalului de deteriorare a rulmentului sunt concentrate în regiunea de-frecvență înaltă. Spectrul arată în mod clar frecvențele inerente de defecțiune ale rulmentului (cum ar fi frecvența inelului exterior, inelului interior sau a elementelor de rulare) și armonicile acestora, iar aceasta se stabilizează de obicei după ce echipamentul atinge o viteză stabilă. Starea de rotație, pe de altă parte, se manifestă ca vibrație dominantă de joasă-frecvență, caracterizată printr-o componentă specifică de joasă{{5}frecvență f₁, care satisface relația: f₁ + frecvența de rotație ≈ frecvența de trecere a palelor turbinei eoliene. Mai important, acest tip de vibrație tinde să crească treptat în timp, mai degrabă decât să fie prezent din momentul în care mașina este pornită.
Iată o „regulă de aur” de diagnosticare practică de reținut: defecțiunile mecanice (cum ar fi deteriorarea rulmenților) devin de obicei evidente imediat după stabilizarea vitezei; în timp ce vibrațiile cauzate de blocarea rotațională se vor agrava în timp.
Distingerea corectă între aceste două tipuri de defecțiuni nu numai că evită reparațiile ineficiente, cum ar fi „înlocuirea rulmentului doar ca remediere temporară”, dar, de asemenea, reduce semnificativ timpul de oprire neplanificat și risipa de piese de schimb. În căutarea de astăzi a întreținerii slabe, stăpânirea acestei tehnici de identificare a spectrului este ca și cum ai echipa managementul echipamentului cu o pereche de „ochi de vultur”.
Vibrații excesive ale turbinei eoliene? Nu vă grăbiți să înlocuiți rulmentul! O modalitate simplă de a identifica dacă este vorba despre o „defecțiune a rulmentului” sau „probleme de flux de aer”
La locurile de întreținere a turbinelor eoliene, o problemă comună de-frecvență înaltă este creșterea bruscă a vibrațiilor echipamentelor. Prima reacție a tehnicienilor este adesea „o problemă cu rulmenții”, aranjează imediat oprirea și înlocuirea. Cu toate acestea, în mod frustrant, vibrația revine în câteva zile de la instalarea noului rulment-problema nu este de fapt cu rulmentul, ci mai degrabă cu „blocarea de rotație” diagnosticată greșit.
Pentru a identifica cu exactitate vinovatul, cheia este înțelegerea „limbajului” spectrului de vibrații. Cele două tipuri de defecte prezintă caracteristici drastic diferite ale domeniului de frecvență: caracteristicile semnalului de deteriorare a rulmentului sunt concentrate în regiunea de-frecvență înaltă. Spectrul arată în mod clar frecvențele inerente de defecțiune ale rulmentului (cum ar fi frecvența inelului exterior, inelului interior sau a elementelor de rulare) și armonicile acestora, iar aceasta se stabilizează de obicei după ce echipamentul atinge o viteză stabilă. Starea de rotație, pe de altă parte, se manifestă ca vibrație dominantă de joasă-frecvență, caracterizată printr-o componentă specifică de joasă{{5}frecvență f₁, care satisface relația: f₁ + frecvența de rotație ≈ frecvența de trecere a palelor turbinei eoliene. Mai important, acest tip de vibrație tinde să crească treptat în timp, mai degrabă decât să fie prezent din momentul în care mașina este pornită.
Iată o „regulă de aur” de diagnosticare practică de reținut: defecțiunile mecanice (cum ar fi deteriorarea rulmenților) devin de obicei evidente imediat după stabilizarea vitezei; în timp ce vibrațiile cauzate de blocarea rotațională se vor agrava în timp.
Distingerea corectă între aceste două tipuri de defecțiuni nu numai că evită reparațiile ineficiente, cum ar fi „înlocuirea rulmentului doar ca remediere temporară”, dar, de asemenea, reduce semnificativ timpul de oprire neplanificat și risipa de piese de schimb. În căutarea de astăzi a întreținerii slabe, stăpânirea acestei tehnici de identificare a spectrului este ca și cum ai echipa managementul echipamentului cu o pereche de „ochi de vultur”.
