Diametrul carcasei lagărului este puțin mai mare decât cel al jurnalului. Când este în staționare, jurnalul este direct în contact cu suprafața interioară a cochiliei din partea inferioară a cozii de rulment și se formează un decalaj în formă de pană între bucșa de rulment și jurnal. Când rotorul începe să se rotească, există o frecare directă între jurnal și rulment. Cu toate acestea, pe măsură ce jurnalul se rotește, uleiul lubrifiant aderă la suprafața arborelui din cauza vâscozității și este transportat în golul în formă de pană dintre jurnal și carcasa rulmentului.
Pe măsură ce viteza de rotație crește, cantitatea de ulei adusă crește și pe măsură ce suprafața de ieșire a fluxului de ulei în decalajul în formă de pană scade, presiunea uleiului crește continuu, iar când această presiune este suficient de mare pentru a echilibra întregul forța rotorului împotriva bucșei de rulment Jurnalul este ridicat de pelicula de ulei și suspendat pe folia de ulei pentru a evita frecarea directă a metalului și a stabili o frecare a lichidului.
