Rulmentul cu bile de tracțiune este un tip separat de rulment, iar inelul de arbore și inelul de cursă pot fi separate de componentele cuștii și de bile de oțel. Inelul arborelui este un ferul care cooperează cu axul. Inelul de siguranță este un ferru care se potrivește cu orificiul carcasei rulmentului și există un decalaj între arbore. Dacă este instalat în mod necorespunzător, acesta va afecta direct durata de serviciu. Deci, cum se instalează corect? Două puncte cheie pentru instalarea rulmenților cu bile de tracțiune sunt controlul calității cuștii și a presei cu bilă, iar celălalt este controlul înălțimii nominale T după asamblarea rulmentului.
Când instalați un rulment de tracțiune, verificați verticalitatea inelului arborelui și linia centrală a arborelui. Metoda constă în fixarea manometrului pe suprafața carcasei, astfel încât contactul de sus să rotească rulmentul pe pista de rulare a rulmentului și să fie observat indicatorul manometrului. Dacă indicatorul este strâns, inelul arborelui și linia centrală a arborelui nu sunt perpendiculare. Când orificiul carcasei este adânc, poate fi testat și cu un ecartament extensibil.
Când rulmentul de tracțiune este instalat corect, inelul de siguranță se poate adapta automat la rostogolirea elementelor de rulare, asigurându-se că elementele de rulare sunt amplasate pe pista de curse superioară și inferioară. Dacă este inversat, nu numai că rulmenții vor funcționa anormal, dar suprafețele de împerechere vor fi purtate sever. Deoarece diferența dintre inelul arborelui și inelul scaunului nu este evidentă, ansamblul trebuie să fie foarte atent și să nu greșească. În plus, trebuie să existe un decalaj de 0,2-0,5 mm între inelul de siguranță al rulmentului de tracțiune și orificiul carcasei lagărului pentru a compensa eroarea cauzată de prelucrarea și instalarea piesei. Când centrul inelului de rulment este decalat în timpul funcționării, decalajul poate fi Asigurați-vă că este reglat automat pentru a evita frecarea și a face să funcționeze corect. În caz contrar, aceasta va provoca pagube grave la rulment.
Deși operația de instalare a rulmentului de tracțiune este relativ simplă, deși operațiunea de instalare a rulmentului de tracțiune este relativ simplă, există deseori erori în întreținerea efectivă, adică inelul strâns și inelul liber al rulmentului nu sunt instalate corect, adică inelul strâns și inelul liber al rulmentului sunt instalate. Poziția este incorectă, rezultatul este că rulmentul este în afara acțiunii și jurnalul este uzat rapid. Inelul interior al inelului strâns și al jurnalului sunt într-o formă de tranziție, iar jurnalul este uzat rapid. Inelul interior al inelului strâns și al jurnalului sunt într-o formă de tranziție. Când arborele se rotește, inelul strâns este condus și se generează frecare cu suprafața părții staționare. Când arborele se rotește, inelul strâns este condus și se generează frecare cu suprafața părții staționare, iar forța axială este aplicată (Fx Când cuplul de frecare este mai mare decât diametrul interior și cuplul de rezistență, cuplul de frecare va fi mai mare decât diametrul interior și cuplul de rezistență va fi generat atunci când se aplică forța (Fx). Inelul de strângere a ghidului (Fx) și suprafața de împerechere a arborelui sunt obligate să se rotească, ceea ce agravează uzura jurnalului.
Prin urmare, atunci când instalați rulmentul de tracțiune, trebuie notate următoarele puncte:
(1) Distingeți inelul strâns și inelul liber al rulmentului (în funcție de diametrul interior al rulmentului, diametrul găurii este împărțit în inel strâns și inel liber O.1 ~ O.5mm). Slab O.1 ~ O.5mm).
(2) Distingeți părțile statice ale mecanismului (adică piesele care nu se mișcă, se referă în principal la părțile staționare ale mecanismului de separare a ansamblului).
(3) În orice caz, inelul liber al rulmentului trebuie să fie întotdeauna așezat pe fața părții staționare.
