Pentru a menține performanța inițială a rulmentului într-o stare cât mai bună, este necesar să mențineți, să reparați și să preveniți accidentele, să asigurați fiabilitatea funcționării și să îmbunătățiți productivitatea și economia. Standardele de operare pentru întreținerea condițiilor mecanice de operare corespunzătoare sunt efectuate în mod regulat. Conținutul include monitorizarea condițiilor de funcționare, reumplerea sau înlocuirea lubrifianților și inspecțiile periodice de demontare. Ca element de întreținere în timpul funcționării, există o rotație unghiulară a rulmentului cu bile, vibrații, temperatură, starea lubrifiantului și altele asemenea.
Curățarea rulmentului: Când demontați rulmentul inferior pentru inspecție, înregistrați mai întâi aspectul rulmentului, confirmați cantitatea reziduală a lubrifiantului și spălați rulmentul după prelevarea lubrifiantului pentru inspecție. Ca agent de curățare, benzina și kerosenul sunt frecvent utilizate. Curățarea rulmenților îndepărtați se împarte în curățare grosieră și curățare fină. Acestea sunt introduse în recipient, respectiv fundul de plasă metalică este plasat mai întâi, astfel încât rulmentul să nu ia contact direct cu containerul. În cazul curățării dure, dacă rulmentul este rotit cu murdărie, acesta va deteriora suprafața de rulare a rulmentului și trebuie notat. În uleiul de curățare grosier, folosiți o perie pentru a îndepărta grăsimea și adezivul. După ce este aproape curat, este transferat la spălarea fină. Spălarea fină este să rotiți cu atenție rulmentul în timp ce îl rotiți în uleiul de curățare. În plus, uleiul de curățare trebuie să fie mereu curat.
Inspecția și judecata rulmentului: Pentru a evalua dacă rulmentul îndepărtat poate fi utilizat, acesta trebuie verificat după curățarea rulmentului cu bile de contact unghiular. Verificați suprafața pistei, suprafața de rulare, starea suprafeței de împerechere, uzura cuștii, creșterea spațiului de rulare și deteriorarea și anormalitatea care sunt irelevante în ceea ce privește precizia dimensională. Pentru rulmenții cu bile în miniatură care nu se pot separa, utilizați mâna interioară pentru a sprijini inelul interior și rotiți inelul exterior pentru a verifica dacă acesta este neted.
Rulmenții separați, cum ar fi rulmenții unghiulari cu bile de contact, pot fi inspectați separat pentru suprafețele de rulare ale elementelor de rulare și ale inelului exterior. Rulmenții mari nu pot fi rotiți cu mâna. Atenție la aspectul elementelor de rulare, alei de curse, cuști și coaste. Cu cât este mai mare importanța rulmenților, cu atât este necesară o inspecție mai atentă. Motivul supraîncălzirii rulmentului poate fi faptul că instalarea nu este corectă. Instalarea frânei poate determina bola să nu se rostogolească în poziția corectă a pistei de rulment, sau chiar să provoace forța axială a suprafeței cu bile mai mari și cursa interioară a scaunului rulmentului și oprirea cursei exterioare, rezultând rulmentul este supraîncălzit. Există o altă posibilitate ca diametrul arborelui și orificiul carcasei lagărului să nu fie măsurate sau rugozitatea suprafeței de împerechere să nu fie în conformitate cu cerințele standard, ceea ce duce la o potrivire excesivă a interferenței, ceea ce face ca cursa rulmentului să fie strânsă, ceea ce duce la diametrul de rulmentul în sine. Reducerea spațiului liber face rularea cu bile de contact unghiulară dificil de rotit, generează căldură, iar uzura este intensificată sau blocată. În cazuri grave, sunt instalate cursele interioare și exterioare ale rulmentului.
Lagărele anti-frecare din toate lagărele conțin practic două inele de oțel întărit, o multitudine de bile sau role întărite și un purtător sau cușcă separată pentru separarea rolelor sau a rolelor. Aceste tipuri sunt împărțite în mai multe categorii de utilizare. Unele tipuri, cum ar fi lagărele de coloană asemănătoare acului, pot să nu aibă inel interior și rolele să se miște direct pe arborele întărit.
În practică, este necesar să utilizați mai mult de o anumită cantitate de grăsime. Când cuplul necesar este redus, este necesară doar o cantitate foarte mică de grăsime pentru a completa lubrifierea rulmentului. Când viteza este foarte scăzută și rulmentul HRB este expus prafului sau umidității, rulmentul poate să se umple aproape. Rulmenții cu bile de contact unghiular necesită de obicei o lubrifiere mai frecventă în condiții de viteză mare și temperatură ridicată decât ar fi cazul în mod normal.
